近期可以采取空EC2404，电比多中远期合约的反套策略。

不过，油低高明宇表示，油低由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。航司订舱量稳步上升据了解，汉唐4月以来随着航司订舱量稳步上升，汉唐装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

目前看来，荣耀二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。此外，上市高明宇表示，上市在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。在此预期下，电比集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

据了解，油低伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。目前，汉唐计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。

随着4月即期运价下挫，荣耀EC2404盘面虚高，出现回调。

随着4月即期运价下挫，上市EC2404盘面虚高，将小幅下挫。除好望角型船外，电比其余中小型散货船的运费走势较为平淡。

因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，油低仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。目前看来，汉唐二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，荣耀短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、上市每40秒生产一台智能电动滑板车、上市每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

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